“這么多苗都出不去啊！整個車間都是！”湖州水產協會會長、湖州湖旺董事長費志平焦急地說到，“現在正是湖州加州鱸水花大量上市的季節，這些本來要發往江蘇、湖南、湖北、安徽的魚苗現在滯銷在車間內，每天只能白白排掉，我們干著急，但找不到車能發出去。雖然湖州現在一例新增都沒有，但湖州出去的車到了外地要我們原路返回，不讓下高速，因為浙江嘉興有疫情，所以外地看到是浙江的車牌都害怕，到江蘇也不行，也下不了高速。”
據費志平反映，他自己每天有數千萬尾魚苗出不去，而湖州有四五十家大大小小的苗場，估計每天有數億尾加州鱸苗白白扔掉，按50元一萬計，每天經濟損失高達上百萬元。此外，錯過了目前最佳的投苗季節，后面溫度升高之后，湖州本地不再適合搞繁殖，到時養殖戶要放苗時可能會無苗可放。
3月27號，（愛科漫）上海農業有限公司的李冬春，收到上海當地將于3月28號開始封城4天的消息后，緊急備了半個月的料，可沒想到十二天過去了，上海疫情形式依然嚴峻沒能解封，他已經育好的600萬尾50-100口斤的加州鱸苗無法送到蘇北和山東的客戶那里，不僅如此，這些魚苗每天還要吃至少1噸的料，不僅每天成本在一直增加，飼料也馬上要用光了。他們公司有幾千畝魚塘，其中有幾百畝魚塘的商品魚用飼料也即將用光，他聯系了很多物流公司，找外面的車進上海辦通行證很困難，高速口又不讓接貨，焦急萬分。
江蘇無錫：原料缺貨，運費上漲30%-100%
無錫通威總經理巫勝東告訴水產前沿，現在當地運費漲得厲害，高速封路和堵車堵得太厲害了之后，好多駕駛員都不愿意跑，現在不管是原料運費還是成品運費都漲得厲害，有一些長期合作的物流公司大概漲30-40%，有的特別是客戶急需用料的時候，運費翻一翻的情況也是有的。現在運費上漲主要是因為現在不僅要辦通行證，還有一些其他的報備手續，下高速的時間增加了，在高速排幾個小時甚至十幾個小時都是常事，效率變低了，駕駛員還不能下車被封條貼在車上，確實辛苦。
同樣是交通運輸的問題，導致現在江蘇料企原料缺貨情況比較普遍。巫勝東表示，“以前我們這種企業是不可能出現原料缺貨這種情況的，都是很有規劃的，但現在如果某些原料在涉疫地區，比如前段時間昆山的一個面粉廠直接封掉了，完全就出不來。好在跟我們合作的都是大企業，不止一個廠。”
江蘇蘇州：養殖戶缺料斷料，出魚、放苗受阻
“目前蘇州吳江這邊交通管制下，各大料企供料十分困難，養殖戶缺料、斷料的情況普遍發生。同比往年，今年該出的老口魚目前出不去，養殖戶也無法拿苗放苗，影響比較大。”杰大飼料業務員謝宗南表示。
江蘇鹽城：原料進不來，運費甚至暴漲十倍，很多商品魚賣不出去，無法放苗
“現在發貨和供貨都比較困難，原料也進不來，現在只要是外市的車子過來都很艱難。每個車子都要你站在高速路口去接，實行閉環管理。現在這邊有大約一般的魚塘等著出魚，但沒有魚車進來，本來已經到了放苗的季節，但現在成魚出不去，苗也進不來。”江蘇巴大總經理匡小玉繼續表示，現在從鹽城拉一車魚去上海要3萬元運費，比原來漲了10倍。因為飼料這塊不屬于人的必需品，所以沒有完全把它按照這種比如說“菜籃子”來保供，所以說也很難，現在江蘇省好多疫情是貨車帶過去的，所以說現在貨車卡得很嚴。
浙江湖州拉魚的貨車司機張師傅表示，如果去了嘉興、杭州、上海等地，行程碼帶星，連家都回不了。他現在就被隔離3+11天，表示不想跑了，提心吊膽的。
由于華東多地疫情是由貨車司機引起，所以現在各地對貨車司機嚴加管控，由于層層加碼，不少貨車司機長時間被困高速，甚至下不了車無法休息，身心俱疲，擔驚受怕，暫時不愿意再出車。
多個地區市場封閉，活魚流通量腰斬
今天凌晨的江蘇常州水產批發市場空空蕩蕩，沒有貨進出。上海等華東多地水產批發市場封閉或嚴加管控。
凌晨空空蕩蕩沒有貨的常州市場
